ダイハツの軽トラック「ハイゼット トラック」シリーズの新車全モデルと、おすすめの中古車を紹介します。
ダイハツの軽トラの特徴
ハイゼット 初代
ダイハツ ハイゼットの初代は1960年11月にデビュー。2020年で60周年を迎えたダイハツを代表する軽トラックで、累計生産台数740万台、2020年9月末時点の総保有台数は約220万台と、日本の農林水産業を支えるクルマとして、多くの人に愛され続けています。ダンプトラックなどの特装車においては、日本国内シェアNo.1を誇っています。
現在、軽トラックを生産するのはダイハツとスズキの2社のみとなり、ほかの自動車メーカーはOEM供給を受けています。ダイハツ ハイゼットは、トヨタとスバルにOEM供給されています。
現行モデル エクストラ
ハイゼット トラックの現行モデルは、2021年12月に17年ぶりのフルモデルチェンジをした11代目となります。11代目は、軽トラでは初となるCVT（無段変速機）を採用、先進予防安全技術「スマートアシスト」も採用し、走行性能と安全性能を大きく向上しています。また、軽自動車No.1のフロア長2,030mmとするなど、積載性能の高さも誇っています。
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【新車】ハイゼット トラック シリーズ
標準モデル（ロールーフ）
スタンダード 農用スペシャル
ハイゼットトラックシリーズで最もベーシックなロールーフの標準モデル。リアに4枚リーフスプリングとスーパーデフロックを採用し、荷物積載時の後輪の沈み込みを防止し、悪路走破性を向上させた「農用スタンダード」「農用スペシャル」グレードもラインナップしています。
ハイルーフ
室内高を高くしたハイルーフモデルもラインナップしています。室内高はプラス90mmに拡大されています。
ジャンボ
ジャンボは、標準モデル（ロールーフ）のエクストラに対して、室内長を270mm、室内高を90mm拡大し、乗用車感覚の快適さを実現しています。
ダンプシリーズ
ダンプシリーズは「多目的ダンプ」と、標準トラックと同じ低床荷台の「ローダンプ」、「土砂ダンプ」「清掃ダンプ」の4タイプをラインナップ。多目的ダンプは、軽トラでは唯一となる、電動式とPTO式（エンジンの回転を使う）の2タイプの荷台が用意されています。
リフトシリーズ
垂直式リアゲート車
リフトシリーズは、垂直式リフトとコンパクトテールリフトの2タイプをラインナップしています。
保冷・冷凍シリーズ
保冷・冷凍シリーズは、カラーアルミ中温冷凍車、カラーアルミ保冷車、FRP中温冷凍車、FRP保冷車、カラーアルミ低温冷凍車の5タイプをラインナップしています。
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【ダイハツの軽トラ】おすすめ中古車
ダイハツ ハイゼット トラック 11代目 2013年12月発売の特別仕様車「VS」シリーズ
10代目 「エアコン・パワステ VS」特別仕様車
2013年12月、10代目最終型に特別仕様車「VS」シリーズが追加されました。この特別仕様車には、メッキグリルの追加や専用ボディカラーの設定のほか、より強化された防錆対策やサビ保証期間の延長などが設定されています。今から10年ほど前のモデルとなりますが、熟成された最終特別仕様車。充実した装備で使いやすい軽トラになっています。中古車相場価格は、30〜80万円。
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※この記事は、2023年1月時点での情報で執筆しています
