エンストする 原因を解決する方法
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エンジンの不具合は重大事故の要因にも!?
技術力の高い修理工場に早めに修理を依頼しておくことで、
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エンストする の故障・不具合の症状一覧を表示しています。該当の症状を選択して、修理方法を確認しましょう。
※原因は症状から過去の事例を参考にしたもので、不具合の原因を断定するものではありません。
※修理内容は修理工場での作業事例を説明するもので自己修理を推奨するものではありません。
よくある度:
エンジンASSY(エンジン本体)に不具合がある場合、エンスト、オイル消費の増大、オイルや冷却水の漏れや滲み、オーバーヒート、始動困難、異音の発生、加速不良、慢性的な不調や振動の増大、警告灯の点灯などの症状が出ます。オイルや冷却水の漏れや滲みであれば、ガスケットやシールの交換で修理完了となることもありますが、オイル消費の増大や始動困難、異音の発生などの症状の場合、エンジン内部の修理が必要となることが多く、修理には多くの時間と費用を要することになります。
よくある度:
イグニッションコイルは、ガソリンエンジンのスパークプラグに高圧の電気を送るためにあります。外観は電線でつながれた樹脂パーツで、内部はコア(鉄心)に一次コイルと二次コイルが巻かれ、高電圧を発生させる構造となっています。イグニッションコイルに不具合があると、エンジンがかかりにくくなったり、かからなかったりします。また、エンジンがかかっても、警告灯の点灯や振動、加速しないなどの不調が発生し、エンストすることもあります。イグニションコイルの寿命は、おおむね10万kmとされますが、車の使用状況や環境により大きく異なります。
よくある度:
スロットルボディとは、エンジンに空気を取り込む部品で、エアクリーナーとインテークマニホールドの間にあり、シリンダーに取り込む空気の量を調整するスロットルバルブ、スロットルポジションセンサー、アイドルスピードコントロールバルブなどで構成されています。スロットルボディの不具合があると、アイドリングが不安定になり、エンストすることがあります。また、エンジンがかかりにくくなったり、異音や振動が発生したり、加速がもたついたり、警告灯が点灯するなどの不調が起きます。
よくある度:
EGR(Exhaust Gas Recirculation:排出ガス再循環)とは、排出ガスの一部を再度シリンダーに循環させるシステムで、窒素酸化物(NOx)の低減や燃費向上の目的があります。このシステムは、エンジンの排気側と吸気側を結ぶ円筒形パイプを中心に構成され、『EGRバルブ』は吸気側への再循環量を調整する部品です。EGRバルブに不具合があると警告灯点灯やエンストするといった症状が起きます。また、アイドリングが不安定になることもあります。
よくある度:
フューエルポンプに不具合が生じると、エンジンが掛からない(掛かりにくい)、異音が発生する、加速しない、エンジンに不調や振動が発生する。警告灯が点灯する、燃料計表示不良といった症状が現れます。フューエルポンプはタンク内の燃料をエンジンに送るための電動ポンプで、タンク内に設置されていることがほとんどです。フューエルポンプは、何の前触れもなく突然機能しなくなることも多く、路上での立ち往生を余儀なくされるトラブルのひとつとなります。
よくある度:
フューエルインジェクターは、燃料をエンジンのシリンダーに噴射する装置で、吸気ポートやシリンダーに取り付けられている電子制御パーツです。フューエルインジェクターには、吸気ポートに噴射する「ポート噴射式」とエンジンの気筒内に直接噴射する「気筒内直接噴射式(直噴)」があります。フューエルインジェクターに不具合があると、エンストしたり、エンジンがかからなかったり、かかりにくかったりします。また、加速がもたついたり、警告灯が点灯したり、異臭や振動が発生するなどの不調が起こることもあります。フューエルインジェクターの寿命は、車種や利用環境等によって変わりますが、おおむね15万km~20万kmと言われています。
よくある度:
シリンダーヘッドは燃焼室を有し、そこに吸排気バルブやカムシャフト、スパークプラグなどの部品が組み込まれるという、エンジンの性能を左右する重要なパーツです。シリンダーヘッドに不具合があると、エンストする、エンジン本体から異音がする、エンジン不調、振動が発生する、冷却水が漏れる(減る)、エンジン警告灯が点灯するなどの症状が生じます。シリンダーヘッドを構成する材質は、かつては鋳鉄などもありましたが、現在ではほぼ全てがアルミとなっています。放熱性に優れる一方で鋳鉄と比べると融点の低いアルミという素材が燃焼時の高温に晒され続けるため、シリンダーヘッド自体のトラブルは熱が原因となるものがほとんどです。
よくある度:
フューエルタンクはガソリンや軽油などの燃料を貯めておくためのタンクです。フューエルタンクに不具合があると、エンストする、エンジンがかかりにくい、ガソリン(軽油)臭い、給油時に燃料の吹き返しがある、燃料計の表示不良があるなどの症状が発生します。最近の自動車の場合は樹脂製が主流ですが、以前はスチール製のものも多くありました。燃料計のセンサーやガソリンをエンジンに圧送するためのフューエルポンプが組み込まれた状態で、車体の下側に吊るされる形で装着されている物が一般的です。
よくある度:
高圧燃料ポンプに不具合があると、警告灯の点灯や、加速力の低下、エンジンのかかりが悪いなどといった不調が発生します。また、走行中の突然のエンストや燃料漏れ、ガソリン臭の発生も起こることがあります。高圧燃料ポンプはハイプレッシャーポンプとも呼ばれ、タンクから吸い上げられた燃料を高圧で噴射するパーツです。シリンダーヘッドの横に装着される高圧燃料ポンプの外観は円筒状で、燃料を供給するコネクターやパイプで構成されています。内部は、低圧の燃料を吸入する通路を開閉する電磁弁、燃料を加圧するポンププランジャー、高圧燃料を送り出すパイプやバルブで構成されています。寿命となる時期は特に定められていませんが、一般的に10万km〜15万kmといわれています。
よくある度:
インジェクションパイプに不具合があると、エンストする、燃料臭い、エンジンが不調になる、エンジンから振動が発生する、警告灯が点灯するなどの症状が現れます。インジェクションを和訳すると注入、噴射を意味し、自動車の場合は燃料をエンジンに供給するシステム、フューエルインジェクションを意味します。各シリンダーに燃料供給する金属製パイプを示します。
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