マツダ ロードスター 2018年式(6年落ち)の買取相場・査定実績

2024年4月時点でのロードスター 2018年式(6年落ち)の買取価格は89.6万円~231.4万円平均価格は158.8万円となっており、前月に比べ2.0万円だけ高くなっております

マツダ ロードスター 2018年式(6年落ち)の画像

ロードスター 2018年式(6年落ち)の買取相場シミュレーション結果

(代表グレード・走行距離の場合)

買取相場価格

96.2万円~194.0万円

  • 年式

    2018年(6年落ち)

  • 走行距離

    60,000km~70,000km

  • ※年式、走行距離などの条件や車両状態により査定金額は変動します。
  • ※画像は代表グレードの車両です。
  • ※買取相場価格は独自の車両データにより算出しており、必ずしも表示の価格帯での査定額を保証するものではありません。

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ロードスター 2018年式(6年落ち)の買取相場傾向(月別)

ロードスター 2018年式(6年落ち)の買取相場グラフ

ジャンル別買取相場

グレード別 買取相場

発売期間 グレード 相場
2018年~2018年 キャラメル・トップ 122.0万円 ~ 214.8万円
キャラメル・トップ (i-ELOOP+i-stop装着車) 128.0万円 ~ 225.6万円
キャラメル・トップ (i-ELOOP+i-stop装着車) 101.3万円 ~ 201.0万円
2017年~2018年 S 95.2万円 ~ 189.7万円
S スペシャルパッケージ 107.2万円 ~ 209.4万円
S スペシャルパッケージ(i-ELOOP+i-stop装着車) 116.7万円 ~ 205.1万円
S スペシャルパッケージ(i-ELOOP+i-stop装着車) 89.6万円 ~ 177.0万円
S レザーパッケージ 120.3万円 ~ 211.6万円
S レザーパッケージ(i-ELOOP+i-stop装着車) 123.4万円 ~ 217.3万円
S レザーパッケージ(i-ELOOP+i-stop装着車) 99.7万円 ~ 197.8万円
RS 126.2万円 ~ 222.4万円
RS (i-ELOOP+i-stop装着車) 129.4万円 ~ 228.1万円
NR-A 104.0万円 ~ 204.2万円
レッド・トップ 120.3万円 ~ 211.6万円
レッド・トップ (i-ELOOP+i-stop装着車) 126.2万円 ~ 222.4万円
レッド・トップ (i-ELOOP+i-stop装着車) 99.7万円 ~ 197.8万円

走行距離別 買取相場

車種 相場
0~10000km 132.3万円 ~ 234.0万円
10000~20000km 119.4万円 ~ 218.5万円
20000~30000km 111.9万円 ~ 209.5万円
30000~40000km 106.6万円 ~ 203.0万円
40000~50000km 102.5万円 ~ 198.1万円
50000~60000km 99.1万円 ~ 194.0万円
60000~70000km 96.2万円 ~ 190.6万円
70000~80000km 93.8万円 ~ 187.6万円
80000~90000km 91.6万円 ~ 185.0万円
90000~100000km 89.6万円 ~ 182.6万円

ボディーカラー別 買取相場

相場
シルバー 103.9万円 ~ 196.3万円
パール 99.9万円 ~ 194.1万円
98.9万円 ~ 190.8万円
グレー 95.7万円 ~ 190.2万円
95.6万円 ~ 188.4万円
その他 98.5万円 ~ 187.8万円
96.6万円 ~ 185.6万円
-
ベージュ -

マツダ ロードスター 2018年式(6年落ち)の買取・査定実績

  • マツダ ロードスター

    査定額

    170.00万円

    • 買取時期

      2022年02月

    • 走行距離

      3.5万km

    • 年式

      2018年式

    • 修復歴

      あり

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マツダ ロードスター について

車種の特徴

マツダのロードスターは、「だれもが、しあわせになる。」というコンセプトの元、1989年に誕生した、コンパクトサイズのオープン2シーター車です。誕生当時は、マツダブランドのひとつである「ユーノス」が販売されており、正式な車名は「ユーノス・ロードスター」でした。1998年に2代目にフルモデルチェンジして以降、「マツダ・ロードスター」となったのです。2005年に3代目、2014年に4代目である現行モデルが発表され、現在も人気を博しています。現行モデルのグレードは、「S」「S Leather Package」「S Leather Package White Selection」「S Special Package」「RS」の5タイプがラインナップ。また、福祉車両である「MAZDA ROADSTER 手動運転装置付車」もあります。ロードスターの特徴のひとつは、印象的なデザインです。オープンカーならではの洗練されたデザインと、そのデザインを際立たせるボディカラーが目を惹きます。特にボディカラーは、「匠塗 TAKUMINURI」と呼称される塗装技術で施されています。リアルな金属感を表現し、深みや艶が魅力的です。また、ロードスターの大原則として、エンジンがより低くより後ろに配置されています。低いポジションの着座位置や低重心化、前後の重要配分を50:50にするなど、ロードスターならではの走行を生み出す工夫が満載です。その走りは「人馬一体」を追求しており、エンジン性能や走行性能にも反映されています。エンジンは「SKYACTIV-G 1.5」を採用。後輪駆動のライトウェイトオープンスポーツ車に特化しているエンジンです。スチールで作られた鍛造クランクシャフトや、マニュアル車には軽量フライホールなどが装備されているのも特徴的。このエンジンにより、人馬一体の理想に近づけています。さらには、操縦の安定性にも配慮がなされています。「ダイナミックキャラクタリスティック」により、コーナーでのスムーズな走行をサポート。ターンインでは安定した減速、コーナリング中は自然な旋回で車を操り、ターンアウトでは思い通りの加速が可能です。その操縦性は、まるで車が手の内にあるような感覚です。ほかにも、車体重量の軽量化にも強いこだわりを持っており、アルミ材を組み込んだ最新技術も詰め込まれています。そして外せないポイントが、オープンカーならではの開放感です。ガラス製リアウインドー付ソフトトップは、座った状態でも簡単に開閉が可能です。また、風の流れを緻密に計算した造形、後方からの風を緩やかにするエアロボードなど、細部にまでこだわりぬいています。空力性能は、アンダーボディでも徹底しています。床下から空気を後方に勢いよく吹き上げるボディ構造、必要最小限のアンダーカバーで軽量化を図るなど、さまざまな工夫が満載です。また、クローズ時はソフトトップのバタつきを軽減する設計で、静かで落ち着きのある空間を楽しめます。心地の良い走りはもちろん、全車に先進安全技術も標準装備。衝突による被害を軽減させるブレーキ制御、ふらつきによる車線の逸脱を警告するシステム、駐車時に静止物を検知するセンサーといった機能で、安全運転をサポートしてくれます。デザイン性、開放感、走行性能の充実感が味わえる、唯一無二の車でしょう。
※記載の文章は、2021年11月時点の情報です。

車名の由来

ロードスターは、英語の「roadster」が由来の車名です。2人乗りのオープンカーや屋根のない幌馬車といった意味があります。まさにマツダのロードスターを彷彿とさせる車名になっています。

最新モデル情報

ロードスターは、2021年冬に新モデルが発表される予定です。新モデル発表に先だって、ロードスタークラブの有志が集う、「ロードスター軽井沢ミーティング」(2021年10月23日、24日開催)で新モデルの特別仕様車「990S」が公開されました。詳細な情報は未発表ですが、今後の動向に注目必至です。