プラン
※新車情報は参考です。現在当サイトでは新車の販売は未対応です。
クレジット（ローン）
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月々34,000円
- 実質年率
- 5.9%
- 初回お支払い額
- 39,825円
- 頭金
- -円
- 総支払回数
- 96回
- ボーナス月加算額
- -円×-回/年
- 割賦販売価格
- 3,269,825円
- ※表記のシミュレーションはカープレミアで試算した参考情報です。
- ※上記の金額には税金（車両価格の消費税除く）とその他諸費用は含まれておりません。
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1500 S 2ﾄﾞｱ 6FMT 2WD 2人
- 排気量：
- 1,500cc
- 駆動方式：
- 2WD
- 定員：
- 2名
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通常プラン（均等払い）
月々 34,000 円
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1500 S 2ﾄﾞｱ 6FMT 2WD 2人
- 排気量：
- 1,500cc
- 駆動方式：
- 2WD
- 定員：
- 2名
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通常プラン（均等払い）
月々 34,000 円
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1500 NR-A 2ﾄﾞｱ 6FMT 2WD 2人
- 排気量：
- 1,500cc
- 駆動方式：
- 2WD
- 定員：
- 2名
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通常プラン（均等払い）
月々 36,000 円
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1500 NR-A 2ﾄﾞｱ 6FMT 2WD 2人
- 排気量：
- 1,500cc
- 駆動方式：
- 2WD
- 定員：
- 2名
-
通常プラン（均等払い）
月々 36,000 円
基本仕様
| 駆動方式 | 2WD | 乗車定員 | 2名 |
|---|---|---|---|
| ドア数 | 2ドア | トランスミッション | M/T |
| 型式 | 5BA-ND5RC-D1A11**0 | シート列数 | 1列 |
| 全長×全幅×全高 | 3,915mm × 1,735mm × 1,235mm | 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 990kg | 最大積載量 | ー |
| タイヤサイズ | 前：195/50R16 84V 後：195/50R16 84V | 最小回転半径 | 4.7m |
| JC08モード燃費 | ー | WLTCモード燃費 | 16.8km/L |
| 排気量 | 1,500cc | 最高出力 | 97kW |
| 最大トルク回転数 | 4,500rpm | 環境対策エンジン | 平成30年規制 50%低減 |
| 燃費基準達成区分 | 令和12年度燃費基準 60％ | エンジン種類 | 通常エンジン |
| ホイールベース | 2,310mm |
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マツダ ロードスター について
車種の特徴
マツダのロードスターは、「だれもが、しあわせになる。」というコンセプトの元、1989年に誕生した、コンパクトサイズのオープン2シーター車です。誕生当時は、マツダブランドのひとつである「ユーノス」が販売されており、正式な車名は「ユーノス・ロードスター」でした。1998年に2代目にフルモデルチェンジして以降、「マツダ・ロードスター」となったのです。2005年に3代目、2014年に4代目である現行モデルが発表され、現在も人気を博しています。現行モデルのグレードは、「S」「S Leather Package」「S Leather Package White Selection」「S Special Package」「RS」の5タイプがラインナップ。また、福祉車両である「MAZDA ROADSTER 手動運転装置付車」もあります。ロードスターの特徴のひとつは、印象的なデザインです。オープンカーならではの洗練されたデザインと、そのデザインを際立たせるボディカラーが目を惹きます。特にボディカラーは、「匠塗 TAKUMINURI」と呼称される塗装技術で施されています。リアルな金属感を表現し、深みや艶が魅力的です。また、ロードスターの大原則として、エンジンがより低くより後ろに配置されています。低いポジションの着座位置や低重心化、前後の重要配分を50：50にするなど、ロードスターならではの走行を生み出す工夫が満載です。その走りは「人馬一体」を追求しており、エンジン性能や走行性能にも反映されています。エンジンは「SKYACTIV-G 1.5」を採用。後輪駆動のライトウェイトオープンスポーツ車に特化しているエンジンです。スチールで作られた鍛造クランクシャフトや、マニュアル車には軽量フライホールなどが装備されているのも特徴的。このエンジンにより、人馬一体の理想に近づけています。さらには、操縦の安定性にも配慮がなされています。「ダイナミックキャラクタリスティック」により、コーナーでのスムーズな走行をサポート。ターンインでは安定した減速、コーナリング中は自然な旋回で車を操り、ターンアウトでは思い通りの加速が可能です。その操縦性は、まるで車が手の内にあるような感覚です。ほかにも、車体重量の軽量化にも強いこだわりを持っており、アルミ材を組み込んだ最新技術も詰め込まれています。そして外せないポイントが、オープンカーならではの開放感です。ガラス製リアウインドー付ソフトトップは、座った状態でも簡単に開閉が可能です。また、風の流れを緻密に計算した造形、後方からの風を緩やかにするエアロボードなど、細部にまでこだわりぬいています。空力性能は、アンダーボディでも徹底しています。床下から空気を後方に勢いよく吹き上げるボディ構造、必要最小限のアンダーカバーで軽量化を図るなど、さまざまな工夫が満載です。また、クローズ時はソフトトップのバタつきを軽減する設計で、静かで落ち着きのある空間を楽しめます。心地の良い走りはもちろん、全車に先進安全技術も標準装備。衝突による被害を軽減させるブレーキ制御、ふらつきによる車線の逸脱を警告するシステム、駐車時に静止物を検知するセンサーといった機能で、安全運転をサポートしてくれます。デザイン性、開放感、走行性能の充実感が味わえる、唯一無二の車でしょう。
※記載の文章は、2021年11月時点の情報です。
車名の由来
ロードスターは、英語の「roadster」が由来の車名です。2人乗りのオープンカーや屋根のない幌馬車といった意味があります。まさにマツダのロードスターを彷彿とさせる車名になっています。
最新モデル情報
ロードスターは、2021年冬に新モデルが発表される予定です。新モデル発表に先だって、ロードスタークラブの有志が集う、「ロードスター軽井沢ミーティング」（2021年10月23日、24日開催）で新モデルの特別仕様車「990S」が公開されました。詳細な情報は未発表ですが、今後の動向に注目必至です。
