お支払いプラン(参考)
クレジット（ローン）プラン種類
月々29,300円
- 実質年率
- 5.9%
- 初回お支払い額
- 40,992円
- 頭金
- -円
- 総支払回数
- 120回
- ボーナス月加算額
- -円×-回/年
- 割賦販売価格
- 3,527,692円
- ※表記のシミュレーションはカープレミアで試算した参考情報です。
- ※設定金利は目安です。実店舗での金利は異なる場合がございます。
- ※税金・その他諸費用は上記金額に含まれています。
- ※詳しくは、各販売店までお問い合わせください。
カープレミア評価
カープレミアが設定した評価基準に基づき、掲載店舗が車両の外装・内装の状態を表したものです。
中古車・B
-
外装： B
小傷や小さなへこみなどが認められる状態です。 -
内装： B
小傷や汚れなどが認められる状態です。
状態
このクルマのポイント
装備
基本装備
- エアコン・クーラー
- Wエアコン
- パワステ
- パワーウィンドウ
安全装備
- 運転席エアバッグ
- 助手席エアバッグ
- サイドエアバッグ
- カーテンエアバッグ
- ABS
- 横滑り防止装置(ESC)
その他
- クルーズコントロール/ACC
- アイドリングストップ
- 衝突被害軽減ブレーキ
- 障害物センサー
- パークアシスト
- フロントカメラ
- サイドカメラ
- バックカメラ
- 全周囲カメラ
- ETC
- スマートキー
- キーレス
- ワンセグTV
- フルセグTV
- 後席モニター
- CDナビ
- DVDナビ
- HDDナビ
- メモリーナビ他
- DVD再生
- ブルーレイ再生
- ミュージックサーバー
- ミュージックプレイヤー接続可
- CD
- MD
- 本革シート
- 電動シート
- フルフラットシート
- ベンチシート
- 3列シート
- ウォークスルー
- シートヒーター
- シートエアコン
- オットマン
- 電動リアゲート
- 両側電動スライド
- 両側スライド
- 片側電動スライド
- 片側スライド
- 両側スライド片側電動ドア
- ディスチャージドランプ
- LEDヘッドライト
- フルエアロ
- ローダウン
- リフトアップ
- アルミホイール
- サンルーフ・ガラスルーフ
- 盗難防止装置
- ワンオーナー
- 定期点検記録簿
- ４ＷＤ
- マニュアルモード
- 禁煙車
- 寒冷地仕様
- 福祉車両
- 登録（届出）済未使用車
- キャンピングカー
- エコカー減税対象車
- ドライブレコーダー
- オープンカー
基本仕様
| 新車時価格 | 271.5万円 | 駆動方式 | 2WD |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 4名 | ドア数 | 2ドア |
| トランスミッション | 5MT | 型式 | GF-S15 |
| シート列数 | 2列 | 全長×全幅×全高 | 4,445mm × 1,695mm × 1,285mm |
| 最低地上高 | 130mm | 車両重量 | 1,250kg |
| 最大積載量 | ー | タイヤサイズ | 前：205/55R16 89V 後：205/55R16 89V |
| JC08モード燃費 | ー | WLTCモード燃費 | ー |
| 最小回転半径 | 4.9m | 排気量 | 2,000cc |
| 最高出力 | ー | 最大トルク回転数 | 4,800rpm |
| エンジン種類 | ー | 燃料 | ガソリン |
| 環境対策エンジン | 対象外 | 燃費基準達成区分 | 不明 |
| エンジン区分 | 通常エンジン | ホイールベース | ー |
プラン条件をカスタマイズして再計算
支払回数や頭金を入力して各クレジット（ローン）プランの金額を算出します。
頭金
ボーナス加算額
- ※年2回加算、支払額の50%が上限
契約期間または支払回数
-
月々-円
- 実質年率
- -%
- 初回お支払い額
- -円
- 頭金
- -円
- 総支払回数
- -回
- ボーナス月加算額
- -円×-回/年
- 割賦販売価格
- -円
- ※表記のシミュレーションはカープレミアで試算した参考情報です。
- ※設定金利は目安です。実店舗での金利は異なる場合がございます。
- ※税金・その他諸費用は上記金額に含まれています。
- ※詳しくは、各販売店までお問い合わせください。
- ※設定金利は目安です。実店舗での金利は異なる場合がございます。
- ※シミュレーション結果は入力された条件で算出した概算金額となります。お支払い金額の目安としてご利用ください。
販売店舗情報
有限会社ガレージライフ
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ニッサン シルビア について
車種の特徴
日産自動車の「シルビア（SILVIA）」は、1965年に発売され、2002年に生産終了となるまで37年もの間愛され続けたFRスポーツカーです。話題に上ることが多いのは、1988年発売の「S13」をはじめとする5代目以降のモデルからですが、その歴史は古く、日産自動車のスポーツカーを語る上では必要不可欠な存在です。初代シルビアは、1965年に発売された「CSP311」。「ダットサン・フェアレディ（DATSUN FAIRLADY）」をベースに、日産自動車初のフロントディスクブレーキや国産車初の4速フルシンクロミッションを採用するほか、クリスプカットと呼ばれる美しいデザインが特徴のクーペでした。外国人デザイナー監修により開発されたCSP311は、つなぎ目の少ないボディや本革インテリアが上質な車。全工程を機械で製造するのが困難なため、職人技によるセミハンドメイドで仕上げられています。量産品としては成立せず、販売価格も当時としては高価な120万円であったため、3年間しか販売されませんでした。「S10」となって1975年に発売された2代目「ニューシルビア（NEW SILVIA）」は、リヤクォーターの特徴的なデザインから「ハマグリ」という愛称がつきました。「サニー（SUNNY）」のプラットフォームを共用した2代目は、北米市場向けセクレタリカーとして開発されたためか、初代とは異なる外観に国内での人気は振るいませんでした。1979年に発売された3代目シルビア「S110」は、2ドアハードトップ・3ドアハッチバックの2タイプをラインアップ。パワープラントには、1.8L・2.0L直列4気筒エンジンをはじめとするほか、マイナーチェンジにより1.8Lターボと「スカイライン（SKYLINE）R30」に採用するFJ20Eを搭載した2.0Lのエクストラなどが追加されています。当時流行の角型4灯式ヘッドライトを採用し、ハードトップモデルをセンターピラーレスとしたことで大ヒット。月間生産台数4,000台を超す人気モデルとなりました。スポーツカーとしての表情を色濃く打ち出した「S12」は、1983年登場の4代目シルビアです。シリーズで唯一のリトラクタブルヘッドライトもその特徴の1つ。4代目では2ドアノッチバック・3ドアハッチバックの2タイプをラインアップし、パワープラントはCA18型の1.8L・2.0L直列4気筒モデル、2.0Lターボエンジンを展開しています。1986年のマイナーチェンジでは、全車にCA18型のエンジンを採用してFJ20搭載モデルを廃止。兄弟車の「ガゼール（GAZELLE）」も生産終了となりました。歴代シルビアの中で最も生産・販売台数が多く、「デートカー」として人気を博したのが、1988年発売の5代目シルビア「S13」。4代目とは異なる先進的なデザインや新開発のマルチリンクサスペンションを採用、数少ないFRクーペであることなど、外観や走行性能で他を寄せ付けないモデルとなりました。今代のシルビアは「グッドデザイン賞」や「1988 – 1989 日本カー･オブ･ザ･イヤー」を受賞しており、シリーズ内でも確固たる地位を築いた名車として中古車市場で取引されています。1993年発売の6代目シルビア「S14」は、シリーズ初の3ナンバー車です。パワープラントは先代と同じくSR20型を採用しており、ターボモデルは220馬力を発揮。先代と比べて大人しくなったデザインは、1996年のマイナーチェンジで鋭いつり目のヘッドライトを採用。フロントデザインの刷新とテールランプの変更を行っています。1999年発売の7代目「S15」は、37年間日産自動車を支えてきたシルビアの最終モデルです。このとき先代まで設定されていた各グレードを廃止し、NAモデル「Spec S」とターボモデル「Spec R」の2グレードに集約。パワープラントはS13後期より続くSR20型を継承し、ターボモデルは最大250馬力を発揮しました。先代で3ナンバーにサイズアップしたボディは、今代で5ナンバーにダウンサイジングされたのも大きな特徴。各グレードともスポーツ色が強いモデルとなり、Spec Rにはシリーズ初の6速MTが採用されています。※記載の文章は、2022年9月時点の情報です。
車名の由来
日産自動車のシルビア（SILVIA）は、ギリシャ神話に登場する美しい女性の名前に由来する車名です。発売当初のシルビアは、クリスプカットが特徴的な美しい外観のセミハンドメイドで、上質・高価なスペシャリティカーでした。
最新モデル情報
シルビア（SILVIA）の最新モデルは、1999年に発売された7代目モデルです。スポーツカー市場の営業不振や平成12年排ガス規制の影響受け、2002年8月に生産終了となっています。
