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販売店舗情報
リフトアップ[有限会社リフトアップ]
お支払いプラン(参考)
クレジット（ローン）プラン種類
月々17,500円
- 実質年率
- 5.9%
- 初回お支払い額
- 22,179円
- 頭金
- -円
- 総支払回数
- 120回
- ボーナス月加算額
- -円×-回/年
- 割賦販売価格
- 2,104,679円
- ※表記のシミュレーションはカープレミアで試算した参考情報です。
- ※設定金利は目安です。実店舗での金利は異なる場合がございます。
- ※税金・その他諸費用は上記金額に含まれています。
- ※詳しくは、各販売店までお問い合わせください。
カープレミア評価
カープレミアが設定した評価基準に基づき、掲載店舗が車両の外装・内装の状態を表したものです。
中古車・B
-
外装： B
小傷や小さなへこみなどが認められる状態です。 -
内装： B
小傷や汚れなどが認められる状態です。
状態
このクルマのポイント
装備
基本装備
- エアコン・クーラー
- Wエアコン
- パワステ
- パワーウィンドウ
安全装備
- 運転席エアバッグ
- 助手席エアバッグ
- サイドエアバッグ
- カーテンエアバッグ
- ABS
- 横滑り防止装置(ESC)
その他
- クルーズコントロール/ACC
- アイドリングストップ
- 衝突被害軽減ブレーキ
- 障害物センサー
- パークアシスト
- フロントカメラ
- サイドカメラ
- バックカメラ
- 全周囲カメラ
- ETC
- スマートキー
- キーレス
- ワンセグTV
- フルセグTV
- 後席モニター
- CDナビ
- DVDナビ
- HDDナビ
- メモリーナビ他
- DVD再生
- ブルーレイ再生
- ミュージックサーバー
- ミュージックプレイヤー接続可
- CD
- MD
- 本革シート
- 電動シート
- フルフラットシート
- ベンチシート
- 3列シート
- ウォークスルー
- シートヒーター
- シートエアコン
- オットマン
- 電動リアゲート
- 両側電動スライド
- 両側スライド
- 片側電動スライド
- 片側スライド
- 両側スライド片側電動ドア
- ディスチャージドランプ
- LEDヘッドライト
- フルエアロ
- ローダウン
- リフトアップ
- アルミホイール
- サンルーフ・ガラスルーフ
- 盗難防止装置
- ワンオーナー
- 定期点検記録簿
- ４ＷＤ
- マニュアルモード
- 禁煙車
- 寒冷地仕様
- 福祉車両
- 登録（届出）済未使用車
- キャンピングカー
- エコカー減税対象車
- ドライブレコーダー
- オープンカー
基本仕様
| 新車時価格 | 300.5万円 | 駆動方式 | 4WD |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 5名 | ドア数 | 4ドア |
| トランスミッション | AT | 型式 | GH-CT9A |
| シート列数 | 2列 | 全長×全幅×全高 | 4,495mm × 1,810mm × 1,480mm |
| 最低地上高 | 140mm | 車両重量 | 1,420kg |
| 最大積載量 | ー | タイヤサイズ | 前：205/60R16 92H 後：205/60R16 92H |
| JC08モード燃費 | 10.6km/L | WLTCモード燃費 | ー |
| 最小回転半径 | 5.9m | 排気量 | 2,000cc |
| 最高出力 | 221kW | 最大トルク回転数 | 3,500rpm |
| エンジン種類 | ー | 燃料 | ガソリン |
| 環境対策エンジン | 平成17年基準 ☆☆☆ | 燃費基準達成区分 | 対象外 |
| エンジン区分 | 通常エンジン | ホイールベース | ー |
プラン条件をカスタマイズして再計算
支払回数や頭金を入力して各クレジット（ローン）プランの金額を算出します。
頭金
ボーナス加算額
- ※年2回加算、支払額の50%が上限
契約期間または支払回数
-
月々-円
- 実質年率
- -%
- 初回お支払い額
- -円
- 頭金
- -円
- 総支払回数
- -回
- ボーナス月加算額
- -円×-回/年
- 割賦販売価格
- -円
- ※表記のシミュレーションはカープレミアで試算した参考情報です。
- ※設定金利は目安です。実店舗での金利は異なる場合がございます。
- ※税金・その他諸費用は上記金額に含まれています。
- ※詳しくは、各販売店までお問い合わせください。
- ※設定金利は目安です。実店舗での金利は異なる場合がございます。
- ※シミュレーション結果は入力された条件で算出した概算金額となります。お支払い金額の目安としてご利用ください。
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ミツビシ ランサーエボリューション について
車種の特徴
「ランサーエボリューション」は、1992年に初代モデルが発売されて以降、モデルチェンジを4度繰り返し、2006年には全グレードが生産終了となりました。初代の「ランサーエボリューションI (CD9A)」は、WRC（世界ラリー選手権）で勝利を勝ち取るために作られました。当初三菱は、ランサーエボリューションよりひとまわり大きいギャランで参戦していたのですが、より戦闘力の高いモデルを求めて作られたのが初代のモデルです。1.5～1.8L級のランサーというセダンをもとに2.0Lターボエンジンとエンジンのパワーを活かすため、4WD駆動システムが備わりました。1994年には、フロント部分のサスペンション・ジオメトリーを見直した「ランサーエボリューションII(CE9A)」が登場しています。1995年に空力デバイスが段違いに改良されて登場したのが、「ランサーエボリューションIII(CE9A)」です。ランサーエボリューションIII は、ジャッキーチェン主演の映画に登場したことで大きな話題となりました。2.0Lターボエンジンの4G63は、初代モデルで240馬力だったものが、バージョンアップするごとに10馬力を足していき、ランサーエボリューションIIIでは270馬力に達していたのが特徴です。1995年には、ラリー戦で初めて優勝を果たし、世界にランサーエボリューションという名を轟かせました。以降、多くのタイトルを獲得しています。初代モデルが販売されてから4年という短いスパンでフルモデルチェンジが行われ、1996年に登場したのが「ランサーエボリューションⅣ(CN9A)」です。大きい丸型のフォグランプが取り付けられ、見た目が大きく変更されました。さらに、AYC（アクティブ・ヨー・コントロール）がGSRグレードに搭載されたことで、後輪の駆動が左右で電子制御されるようになります。以降発売されたランサーエボリューションシリーズでもAYCが導入されることになりました。1998年には、「ランサーエボリューションV(CP9A)」に、1999年には、「ランサーエボリューションVI」へとモデルチェンジしています。2001年からは、第3世代といわれる「ランサーエボリューションVII・VIII・VIII MR・IX・IX MR」が登場しています。第3世代ではセダンだけでなく、ステーションワゴンの登場やAT仕様がラインナップに加わるなど、モータースポーツ用ベース車といった位置付けだけではなくなりました。2007年に登場したのが、「ランサーエボリューションX(CZ4A)」です。初代から使用していた4G63エンジンがついに終わりを迎え、ランサーエボリューションXから搭載されたのは4B11型エンジンです。ランサーエボリューションは初登場してから全て限定販売でしたが、ランサーエボリューションXはカタログモデルとして初めて販売されたのも特徴です。
※記載の文章は、2021年11月時点の情報です。
車名の由来
ランサーエボリューション（LANCER EVOLUTION）は、ランサー（LANCER）：槍騎兵とエボリューション（EVOLUTION）：進化や発展という意味の造語です。ランサーはヨーロッパの騎士道時代のエリートのことで、土台はただの馬（大衆車）だとしても、鍛え上げた腕利きの騎士（運転手）が駆れば、立派な槍騎兵になるという意味が込められています。大衆車では最も勇ましい車名といえ、名前負けしない活躍をしました。
最終モデル情報
「どこか哀愁漂う”槍騎兵”」をコンセプトに、23年間続いたランサーエボリューション最後のモデルとして、「ランサーエボリューション ファイナルエディション」が2015年4月に発表されました。「走りに生きた誇り」というキャッチフレーズも最後の改革に相応しく、最終モデルの雰囲気を助長しています。「ランサーエボリューションファイナルエディション」は、シリーズ10代目になる「ランサーエボリューションX」を基本にしており、足回りやエンジンなどの性能を強化したモデルです。1000台が限定販売され、事前予約受付を開始してからわずか4ヶ月で完売となりました。
