レクサス GS 2016年式(8年落ち)の買取相場・査定実績

2024年4月時点でのGS 2016年式(8年落ち)の買取価格は33.9万円~289.3万円平均価格は141.0万円となっており、前月に比べ3.4万円だけ低くなっております

レクサス GS 2016年式(8年落ち)の画像

GS 2016年式(8年落ち)の買取相場シミュレーション結果

(代表グレード・走行距離の場合)

買取相場価格

37.6万円~171.5万円

  • 年式

    2016年(8年落ち)

  • 走行距離

    80,000km~90,000km

  • ※年式、走行距離などの条件や車両状態により査定金額は変動します。
  • ※画像は代表グレードの車両です。
  • ※買取相場価格は独自の車両データにより算出しており、必ずしも表示の価格帯での査定額を保証するものではありません。

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GS 2016年式(8年落ち)の買取相場傾向(月別)

GS 2016年式(8年落ち)の買取相場グラフ

ジャンル別買取相場

グレード別 買取相場

発売期間 グレード 相場
2015年~2016年 GS350 I package 35.5万円 ~ 226.8万円
GS250 33.9万円 ~ 211.7万円
GS250 I package 34.9万円 ~ 225.5万円
GS250 F SPORT 35.9万円 ~ 240.4万円
GS250 version L 36.3万円 ~ 246.5万円
GS350 35.0万円 ~ 221.5万円
GS350 I package 36.2万円 ~ 233.8万円
GS350 F SPORT 37.4万円 ~ 247.2万円
GS350 version L 37.9万円 ~ 252.2万円
GS350 34.2万円 ~ 214.4万円
GS450h version L 60.9万円 ~ 288.4万円
GS350 F SPORT 37.4万円 ~ 246.6万円
GS350 version L 37.3万円 ~ 245.7万円
GS300h 65.1万円 ~ 246.4万円
GS300h I package 67.9万円 ~ 260.9万円
GS300h F SPORT 70.8万円 ~ 276.6万円
GS300h version L 72.0万円 ~ 283.0万円
GS450h 55.6万円 ~ 256.0万円
GS450h I package 57.7万円 ~ 268.8万円
GS450h F SPORT 61.0万円 ~ 289.3万円

走行距離別 買取相場

車種 相場
0~10000km 127.9万円 ~ 301.2万円
10000~20000km 99.4万円 ~ 257.0万円
20000~30000km 82.8万円 ~ 231.1万円
30000~40000km 70.9万円 ~ 212.7万円
40000~50000km 61.8万円 ~ 198.5万円
50000~60000km 54.3万円 ~ 187.9万円
60000~70000km 47.9万円 ~ 179.1万円
70000~80000km 42.4万円 ~ 171.5万円
80000~90000km 37.6万円 ~ 164.8万円
90000~100000km 33.3万円 ~ 158.7万円

ボディーカラー別 買取相場

相場
パール 40.1万円 ~ 168.0万円
40.0万円 ~ 159.7万円
グレー 36.6万円 ~ 154.7万円
シルバー 36.8万円 ~ 143.5万円
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その他 -

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レクサス GS について

車種の特徴

レクサスGSは、レクサスブランドが誇りとするセダンとして知られる車です。元々レクサスは北米向けに開発されており、レクサスGSも日本での発売には至りませんでした。そのためレクサスGSは1991年10月、日本で「アリスト」として発売され、当時の車の中では高い性能をもつ車でした。
北米ではレクサスGS2代目、日本ではアリスト2代目として発売された2代目レクサスGSも米国向けでした。2代目アリストは1997年8月から販売を開始され、ロングノーズ・ショートデッキの基本的なバランスやボディ外観のイメージなどの全体的なデザインは初代デザインをうまく引き継いでいます。エンジンは、自然吸気やバルブは初代から引き継ぎましたが、低燃費が実現できるVVT-iの採用など、吸気系に改良をプラスしたことでよりエンジンが力強いものとなりました。
2005年8月、アリストとレクサスGSは統合され、レクサスGSという名前で国内でも販売が始まります。3代目レクサスGSの稼働方式にはFR(フロントエンジン・リアドライブ)の他に、新しくフルタイム4WDを設定。フルタイム4WDとは、前輪と後輪が常に繋がっている状態でドライバーが介入せず全自動で4輪駆動となる駆動方式のことをいい、より安定した走行ができるようになりました。3代目はレクサス初となるハイブリッドモデルも追加され、トヨタが行ったハイブリッド車の研究が実を結んだモデルとなったのです。エクステリアには、レクサスブランド独自のデザイン「L-finesse(エル・フィネス)」を基盤にさらに5つの共通キーワード「I.D.E.A.L(アイディアル)」(Impressive印象的、Dynamic動的、Elegant優雅、Advanced先進、Lasting普遍)が取り入れられています。ロングキャビンとリヤウインドウを寝かせることでよりエッジを効かせ、光と陰の対比をうまく表現した面構成です。
レクサスGSとしてはファイナルとなる現行型レクサスの4代目は、新たにレクサスシリーズに共通するフロントフェイス「スピンドルグリル」を採用しました。ヘッドランプの下には「L字型LEDクリアランスランプ」が設置され、重量感のあるボンネットフード、奥行があり立体的なフロントバンパーが採用されました。トレッド幅や全幅が拡大したことによりアグレッシブで存在感のあるフロントマスクが特徴のデザインです。ニュルブルクリンクなどの世界各国の道で100万㎞超えの走り込みを行い、徹底的に鍛えられた走行性能を実現しました。
2020年8月、レクサスGSは惜しまれつつも販売を終了し、その長い歴史にピリオドが打ちました。
※記載の文章は、2022年10月時点の情報です。

車名の由来

レクサスGSの「GS」は「グランドツーリングセダン」の略称です。高速道路などを使った長距離ドライブでも、余裕をもって運転できるセダンという意味からGSと名付けられました。

最新モデル情報

レクサスGSが2020年8月に生産終了を迎えるにあたり、GS特別仕様車「Eternal Touring(エターナルツーリング)」が同年6月1日に発売されました。Eternal Touringという名前は、GSの生産終了後もレクサスがこれまで創り上げたグランドツーリングへの強いこだわりを受け継ぐという思いを込めてつけられました。Eternal Touringのエクステリアは、アルミホイールやスピンドルグリル、ドアミラーやボディのリヤスポイラーなどをブラックカラーに配色しています。GS3502WDとGS450hのEternal Touringには、車のブレーキ部品のひとつであるブレーキキャリパーにオレンジの配色のオレンジブレーキキャリバーを採用するなど、力強い走りを思わせる精悍なスタイリングとしました。インテリアは、繊維が細かいことで滑らかな触感を出せるスエード調高級人工皮革「アルカンターラ表皮」を採用。ドア室内側内張り部分ドアトリム、メーターフードなどにはブラックの色合いに映えるレッドステッチを施し、スポーティーさと上質さが際立っています。GS特別仕様車Eternal Touringは、レクサスGSの集大成のこだわりが詰まった車です。※GS特別仕様車Eternal Touringはすでに販売を終了しています。

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