現在、新車の1BOX（ワンボックス）を生産しているのは、スズキ、ダイハツ、ホンダの3社のみ。そのほかのメーカーはOEM供給を受けて販売しています。この記事では、OEM供給元とOEMモデルの相関関係から、各車種の特徴、中古でしか買えない人気の軽1BOXについてお伝えします。
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【OEMモデル関係一覧】軽1BOXはバンとワゴンの2車種
軽1BOXは、法制度上の区分では、乗用車・5ナンバーのワゴンと、貨物車・4ナンバーの2車種になります。貨物車は、メーカー公式HPをはじめ広く「商用車」に分類されています。
軽1BOXのモデル・OEM関係一覧表
| 製造元 | OEM | |||
|---|---|---|---|---|
| メーカー | 車名 | メーカー | 車名 | |
| ワゴン | スズキ | エブリイワゴン | 日産 | NV100クリッパー リオ |
| マツダ | スクラム ワゴン | |||
| 三菱 | タウンボックス | |||
| バン | ダイハツ | アトレー | スバル | サンバー バン ディアス |
| ハイゼット カーゴ | トヨタ | ピクシス バン | ||
| スバル | サンバー バン | |||
ダイハツに軽バンが2車種？【軽1BOX全車種一覧】画像で比較
■スズキ エブリイ ワゴン
■日産 NV100クリッパー リオ
■マツダ スクラム ワゴン
■三菱 タウンボックス
■ダイハツ アトレー
■スバル サンバー バン ディアス
■ダイハツ ハイゼット カーゴ
■トヨタ ピクシス バン
■スバル サンバー バン
■スズキ エブリイ
■マツダ スクラム バン
■日産 NV100クリッパー
■三菱 ミニキャブ バン
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エンジンスペック・トランスミッション比較一覧
| 最高出力 | 最大トルク | 変速機 | 駆動方式 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ワゴン | スズキ エブリイワゴン 日産 NV100クリッパー リオ マツダ スクラム ワゴン 三菱 タウンボックス |
ターボ | 47kW[64PS]/6,000rpm | 95N･m/3,000rpm | 4AT | フルタイム4WD |
| バン | ダイハツ アトレー スバル サンバー バン ディアス |
ターボ | 47kW[64PS]/5,700rpm | 91N･m/2,800rpm | CVT | CVT |
| ダイハツ ハイゼット トヨタ ピクシスバン スバル サンバー バン |
ターボ | CVT | 2WD 電子制御式パートタイム4WD |
|||
| NA | 34kW[46PS]/7,200rpm | 60N･m/4,000rpm | CVT 5MT |
2WD パートタイム4WD |
||
| スズキ エブリイ 日産 NV100クリッパー マツダ スクラム バン 三菱 ミニキャブ バン |
NA | 36kW[49PS]/6,200rpm | 60N･m/4,000rpm | 4AT 5AGS 5MT |
2WD パートタイム4WD |
ダイハツは、2021年12月のフルモデルチェンジで、軽1BOXでは初となるCVTを採用しました。このCVTは、空荷で駆動輪への荷重が軽くなったところへ、路面のデコボコを超えるときの強い力がタイヤを通じて駆動系へ逆流したとき、ギアなどを破損したり、エンジンへ負担をかけて故障の原因とならないように、トランスミッション内にクラッチを組み込んでいるなどの工夫がされています。
スズキの5AGSは、5MTのクラッチ操作を不要にしたトランスミッション型式で、AT免許で運転可能なものです。重い荷物をよく運ぶ使い方では、4ATでは特に登り坂ではエンジンが無駄に高回転になり、ギアを1段落とすと回り過ぎてしまうというネガを解消してくれます。
スズキ系もダイハツ系も両者ともに乗用車系は、ターボエンジンとATの組み合わせのみ、バンはダイハツ系のみターボ・CVTの設定があるというのが大きな違いです。
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軽1BOX新車車両価格・発売日一覧
| 価格（円） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 発売日 | 最廉価グレード | 最上級グレード | ||
| ワゴン | スズキ エブリイワゴン | 2015年2月 | 1,569,700 | 1,929,400 |
| 日産 NV100クリッパー リオ | 2015年2月 | 1,779,800 | 1,996,500 | |
| マツダ スクラム ワゴン | 2015年3月 | 1,569,700 | 1,929,400 | |
| 三菱 タウンボックス | 2015年3月 | 1,778,700 | 1,995,400 | |
| バン | ダイハツ アトレー | 2021年12月 | 1,562,000 | 1,826,000 |
| スバル サンバー バン ディアス | 2323年1月 | – | 1,727,000 | |
| ダイハツ ハイゼット カーゴ | 2021年12月 | 1,045,000 | 1,606,000 | |
| トヨタ ピクシス バン | 2021年12月 | 1,122,000 | 1,452,000 | |
| スバル サンバー バン | 2323年1月 | 1,045,000 | 1,575,200 | |
| スズキ エブリイ | 2015年2月 | 991,100 | 1,519,100 | |
| 日産 NV100クリッパー | 2015年2月 | 1,090,100 | 158848 | |
| マツダ スクラム バン | 2015年3月 | 991,100 | 1,519,100 | |
| 三菱 ミニキャブ バン | 2015年3月 | 1,035,100 | 1,585,100 | |
人気上昇中！中古車価格も上昇中の中古軽1BOX
キャンプをはじめとしたアウトドア・ブームは、コロナ禍以前から静かに続いています。コロナ禍では、密を避けるレジャーとして注目を集めました。そんな背景から、軽1BOXの人気も高くなりました。そして、次の2車種に人気が集まり、中古車価格も上昇し続けています。買うなら今かもですね。
ホンダ バモス／アクティ バン
ホンダ バモス
乗用車のバモス、商用車のアクティ バンはともに2018年で生産終了してしまいました。この2車の最大の特徴は、エンジンが前輪と後輪の間にレイアウトされるミッドシップ・後輪駆動車であることです。
ホンダらしく高回転まで気持ちよく吹け上がるエンジンと、ミッドシップレイアウトがもたらす安定した走りなどが人気の理由。また、駆動方式とトランスミッションの組み合わせでエンジンが横置き・縦置きが変わるという、これまたホンダらしい変態さもマニアではウケています。
中古車価格は、程度が悪いと10万円台からあり、高いものでは100万円を超えています。ほかの軽1BOXの中古と比べると高めの価格となっています。
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スバル サンバー ディアス / バン
サンバー ディアス WRブルー リミテッド
軽1BOXでは、唯一の4気筒エンジン・RR（リアエンジン・後輪駆動）・四輪独立懸架を採用、赤帽が指名し専用のロッカアーム、ロッカーカバーが用意されるなど、異彩を放ったモデルでした。また、そのエンジンレイアウトとサスペンション方式がポルシェ 911と同じことから「農道のポルシェ」の異名をとりました。
2012年に生産終了されますが、サンバーを愛する人や、サンバーじゃないと仕事にならないという農業従事者などから生産継続の署名活動も行われたとか。
最終型の限定特別仕様車「WRブルー リミテッド」や、スーパーチャージャーエンジン＋MT車は、プレミア価格がつけられ、200万円を超えるタマも散見されています。程度の良いタマも、同年式・同等走行距離のほかの軽バンと比べるとかなり高値で、現在も上昇を続けている様子です。
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※この記事は、2023年3月時点での情報で執筆しています。
