現在販売されている三菱のSUVと、かつて販売されていた絶版SUVを一覧形式でまとめてお伝えします。現行モデルの価格・ボディサイズ・燃費は本記事中盤まで比較一覧表でまとめています。
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【新型】アウトランダー（2021年〜）
※業界では新型車という表現は発売から1年以内とする、というマナーがありますが、本記事では便宜上、三菱で最もあたらしいSUVという意味で新型として表記します。
9年ぶりのフルモデルチェンジとなったアウトランダーはアッパーミドルSUVでPHEV。パワートレインは先代のものを流用するも、出力が向上しており、効率も良くなっています。先代に引き続き、V2H（ビークル to ホーム＝クルマから家へ給電）する機構を備え、災害対策車として自治体からもたくさんの引き合いがあります。
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【新車】エクリプスクロス
エクリプス クロスは2018年3月に登場した、コンパクトSUV（と三菱はうたっていますが、ボディサイズはミドルSUVに分類したい全長4,405mm）です。パワートレインは、ガソリン・ディーゼル・PHEVと多彩。電子制御四輪駆動『S-AWC』はオンロードでもオフロードでも秀逸な走りを披露する、評価の高い1台となっています。
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【新車】RVR（3代目：2010年〜）
アウトランダーの弟分として2010年に3代目にフルモデルチェンジされたコンパクトSUVがRVR。初代は、当時SUVではなくRVと呼ばれていた時代に大ヒットを記録しました。
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【三菱のSUV】価格・ボディサイズ・燃費比較一覧
| 車名 | 販売 台数 |
分類 | 全長 (mm) |
全高 (mm) |
燃費 (最良) |
燃費 (最低) |
価格 （最安） |
価格 （最上級） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アウトランダー | 17,662 | アッパーミドル | 4,710 | 1,740 | 16.2 | 16.6 | 4,841,100 | 5,705,700 |
| エクリプスクロス | 7,693 | ミドル | 4,545 | 1,685 | 12.4 | 13.4 | 2,542,100 | 4,650,800 |
| RVR | 897 | ミドル | 4,365 | 1,630 | 14.4 | 15.0 | 2,306,700 | 2,604,800 |
【絶版】パジェロ（1992〜2021年）
1992年から2021年まで4代にわたって販売された、日本の自動車の歴史を語る上では外せない名車です。初代パジェロは、パリダカで優勝しSUVブーム（当時はRVブームといっていた）の火付け役となりました。2021年、惜しまれつつ生産終了となりました。今でも復活を望む声が大きいクルマです。
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【絶版】エアトレック（2001〜08年）
三菱が「スマートオールラウンダー」とうたったどのボディタイプにも属さない新ジャンルのクロスオーバーSUVとして2001年にデビューしました。エアトレックのプラットフォームは、6代目ランサーで、エンジンは直列4気筒2.0L・2.5L・2.0Lターボをラインナップ。後継車はアウトランダーです。
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【絶版】チャレンジャー（1996〜2011年）
2代目パジェロのラダーフレームとパワートレインを流用して開発されたミドルSUV。チャレンジャーは、シティ派SUVの立ち位置でデビューしましたが、日本市場では販売が振るわず。海外では『パジェロスポーツ』『モンテロスポーツ』の車名で販売が続けられています。
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【絶版】パジェロイオ（1998〜2014年）
次項で紹介するパジェロジュニアが軽自動車のパジェロミニベースでしたが、パジェロイオは専用ボディで設計されました。エンジンは、1.8L・2.0Lとパジェロジュニアより大きいものとなっています。
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【絶版】パジェロジュニア（1995〜2000年）
軽自動車規格のパジェロミニをベースに大型バンパーと樹脂製オーバーフェンダーでボディサイズとトレッドを拡大し、SUVらしさを全面に押し出した登録車（普通車）のSUVです。エンジンは1.1Lガソリンを搭載。
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【絶版】パジェロ ミニ（1994〜98年）
パジェロミニはミニキャブのパワートレインを流用し、シャシーはモノコックとラダーフレームを組み合わせたビルトインモノコック構造の軽SUV。ライバルはいわずもがな、スズキ ジムニーでした。
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【絶版】ジープ（1956〜2001年）
Jeep最終記念車（1998年）
現ステランティス傘下のジープの始祖、ウィリスのオフロード車のノックダウン生産から始まったジープの歴史は、21世紀まで続きました。ジープという車名は商標登録されていますが、オフロード車を表す言葉として広く浸透しています。
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※この記事は、2023年3月時点での情報で執筆しています。
