【ダイハツのSUV】新型・新車&絶版モデル一覧｜2023年版

現在販売されているダイハツのSUVと、かつて販売されていた絶版SUVを一覧形式でまとめてお伝えします。現行モデルの価格・ボディサイズ・燃費は本記事中盤まで比較一覧表でまとめています。

ダイハツのSUVの特徴

ダイハツは「良品廉価」をモットーにクルマ作りをしています。経済的で実用性に富むSUVが販売されています。現在は、小型実用車・商用車専門メーカーのような印象がありますが、過去には硬派な本格オフロード4WDを生産、トヨタにOEM提供をしていました。

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【新車】タフト（2020年4月〜）

軽クロスオーバーSUV市場をスズキ ハスラーが独占していましたが、ダイハツがライバル車となるタフトを投入。ルーフを大面積のガラスサンルーフとする開放感の高さがセールスポイントです。実は、現行モデルは2代目でした。

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【初代】タフト（1974〜2007年）

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初代タフトは、悪路走行を前提として開発され、エンジンは1.0L、全長は3ｍ前半というコンパクト・クロカンSUVでした。1984年に2代目にフルモデルチェンジされ、2007年で販売終了しました。

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【新車】ロッキー（2019年11月〜）

このボディカラー『コンパーノレッド』は、かつての名車コンパーのコンパーノをインスパイアしている。

デビュー当時は、1.0Lターボだけでしたが2021年11月にシリーズ式（エンジンは発電専用・100％モーター駆動）ハイブリッド『e-Smart』が追加されました。ダイハツは、とことん実用車として使えるコンパクトSUVとして開発、小柄な女性でも乗り降りしやすいフロントシート座面の地上高や、フロア下も収納スペースにできるラゲッジスペースなど、きめ細かい工夫がされています。ロッキーは、トヨタに『ライズ』、スバルに『レックス』の車名でOEM供給されています。

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【初代】ロッキー（1990〜1997年）

現行モデルがデビューする22年前まで、オフロード4WDの初代ロッキーが販売されていました。3ドア・レジントップの硬派なモデル。レジントップは取り外してオープンカーにすることができました。

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【ダイハツのSUV】価格・ボディサイズ・燃費比較一覧

【絶版】ビーゴ（2006〜17年）

後述するテリオスの後継車となる全長約4mのコンパクトSUV。テリオス同様のモノコック式フレーム・縦置きエンジン・後輪駆動・リア5リンクリジットサスペンション・5速MTを設定という、クルマ好きをうならせる仕様です。トヨタへは『ラッシュ』の車名でOEM供給されていました。ビーゴがデビューしたときのCMは、堂本剛さん。

【絶版】ネイキッド（1999〜2004年）

軽SUVではなく、軽トールワゴンに分類したほうがいい、という声も聞こえてきますが、現在のタフトの前身ですので掲載。ネイキッドという車名が、アメリカではスラング（全裸・スッポンポン）となり一部で話題となりました。中古車市場ではそこそこの人気車種、カスタムして乗る人も多いようです。

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【絶版】テリオスキッド（1998〜2012年）

後述の本格派コンパクトSUVのテリオスを、軽自動車規格に収めたモデルがテリオスキッド。当時、5ドアのSUVとしては唯一、フルタイム4WDが採用されていました。ダイハツ ムーヴのフルモデルチェンジと同じ日、1998年10月6日に発売されました。

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【絶版】テリオス（1997〜2006年）

オフロード走行も想定して開発されたコンパクトSUVで、モノコック式フレームに縦置きエンジンのFR（フロントエンジン・リアドライブ）レイアウト、センターデフロック機構付き4WDを設定。硬派な仕様ですが、CMには神田うのさんを起用していました。トヨタへは『キャミ』の車名でOEM供給。

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【絶版】ラガー（1984〜97年）

後述の初代タフトの後継車としてデビュー。三菱 ジープと同じ路線のヘビーデューティなオフロード車のコンセプトは引き継がれています。トヨタへは『ブリザード』の車名でOEM供給していました。

【絶版】フェロー バギー（1970年・100台限定）

Mytho88 CC 表示-継承 3.0 Wikipedia

バギー車にも分類されますが、登録は軽貨物（軽トラ）だったようです。今の安全基準では到底市販化はできない構造の超レア車です。中古車市場に出回ることはまずなく、現存車は博物館行きレベルです。

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※この記事は、2023年3月時点での情報で執筆しています。