トヨタの軽トラック「ピクシス」シリーズの新車全モデルと、おすすめの中古車を紹介します。
トヨタの軽トラの特徴
トヨタの軽トラック「ピクシス トラック」は、ダイハツ ハイゼット トラックのOEMです。初代は、2011年11月に発売、現行モデルは、2014年9月にフルモデルチェンジした2代目となります。バンタイプのハイゼット カーゴ、アトレーは2021年12月にフルモデルチェンジをしましたが、ピクシス トラック（＝ハイゼット トラック）は同じタイミングでマイナーチェンジにとどまり、旧モデルベースのまま販売されています。
こうなった背景についてダイハツの開発担当者は、ハイゼット トラック（＝ピクシス トラック）は熟成したモデルで、フルモデルチェンジする必要がなかったと語っていました。ただ、マイナーチェンジモデルは、フルモデルチェンジしたハイゼット カーゴ、アトレーに採用された新開発のCVT（無段変速機）を搭載、軽トラ初のCVT車をラインナップしました。
これまで、軽トラックのトランスミッションは、MTかステップ式ATで軽乗用車の主流、CVTは採用されていません。軽トラの後輪は重いものを積んで走るための耐久性を優先して堅牢なリーフスプリングが採用されています。このため空荷で段差などを乗り越えたときに後輪が跳ね、着地したときのトルク（衝撃による回転力）がタイヤからトランスミッションへ逆流してしまいます。この逆流トルクに対応するため、軽トラにはトルクコンバーター（流体物によるクラッチ）を持つステップ式ATが採用されていましたが、ダイハツはCVT内部にクラッチを設けて逆流トルクを切断する機構を開発し、軽トラ初のCVTを実現させました。CVT車を選べば、滑らかでスムーズな加速で快適な走行が可能になります。
また、軽トラクラス最大（といってもライバルはスズキ キャリイとそのOEM車のみ）の荷台の広さと室内幅を誇る、積載性と居住性の高さを両立しているのも特徴です。さらに、ダイハツの先進安全技術「スマートアシスト（スマアシ）」を採用した安全性能の高さも特筆すべき点です。
【新車】トヨタ ピクシス トラック
2021年12月マイナーチェンジモデル「スタンダード」
現行モデルのグレード構成は、上級グレードの「エクストラ」と、「スタンダード」の2つで、スタンダードには、リアサスペンションを4枚リーフスプリングに強化した「スタンダード 農用スペシャル」が設定されています。また、スタンダードとスタンダード 農用スペシャルは、スマートアシスト非装着車が選べるようになっています。
なお、ピクシス トラックには、ハイゼット トラックにラインナップされている特装車（ダンプや保冷車など）が設定されていません。
【トヨタの軽トラ】おすすめ中古車
トヨタ ピクシス 現行2代目 初期型
ピクシス トラック スタンダード 農用スペシャルSAⅢt 4WD
マイナーチェンジされた現行2代目のCVTにこだわらなければ、初期型を中古で安く買うのも手です。
初代
内外装が傷んでも、走る・曲がる・止まるの基本性能はしっかりとした丈夫な軽トラ。激安車を買って、道具として使い倒すのも手です。ただ、ピクシス トラックは全体的にタマ数が少ないので、OEM元のハイゼット トラックから選ぶといいでしょう。トヨタマークがついた軽トラが欲しいのなら、根気良く探す心意気で。
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※この記事は、2023年1月時点での情報で執筆しています。
