2022年6月にデビューした新型車は、全4モデルと少なめでした。しかし、BMW 2シリーズ アクティブツアラー、ホンダ シビック e：HEV、ルノー ルーテシア E-TECHなど注目すべきモデルがそろいました！
6月14日【BMW 2シリーズ アクティブツアラー】ついにフルモデルチェンジ！
BMWが「プレミアム・コンパクトSAT （スポーツ・アクティビティ・ツアラー）」と呼ぶ5人乗りのトールワゴン、『2シリーズ アクティブツアラー』がついにフルモデルチェンジしました。
初代は2014年の登場、8年ぶりのフルモデルチェンジで2代目となります。先代は、全長を延長した3列シート車『グランツアラー』が派生モデルとしてラインナップしていましたが、グランツアラーが今後フルモデルチェンジされるかどうかは未発表です。
エンジンは最高出力156PSを発生する1.5L直列3気筒ガソリンと、最高出力150PSを発生する2.0L直列4気筒ディーゼルを搭載。プラットフォームは、MINIも共有するFF（前輪駆動）レイアウトですが、BMWの「駆け抜ける歓び」をしっかり体感できる、走りの良さが際立つトールワゴンです。車両価格は418〜476万円。納車は本年6月以降となっています。
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6月23日【フォルクスワーゲン ポロ】マイナーチェンジだがエンジンを刷新！
フォルクスワーゲンのBセグメント・ハッチバック『ポロ』がマイナーチェンジされました。ポロのライバルは、欧州でもトヨタ ヤリス、フランス車ではルノー ルーテシア（本国では『クリオ』の車名）、プジョー 208などがある激戦セグメント。
ポロの初代は1975年にデビュー、現行モデルは2018年にフルモデルチェンジされた（日本仕様）6代目となります。今回のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインを刷新、最新世代のミラーサイクル1.0L TSIエンジンを採用、上級モデルに採用されている先進安全技術の採用などブラッシュアップが行われています。車両価格は、257〜330万円。
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6月30日【ホンダ シビック e：HEV】爽快シビックに待望のハイブリッドモデル追加！
2021年9月にフルモデルチェンジされた11代目ホンダ シビックの愛称は「爽快シビック」。当初はガソリンモデルだけでしたが、ついに待望のハイブリッドモデル『e：HEV』が追加されました。
ホンダのハイブリッドシステム『e：HEV（イー・エイチイーブイ）』は、低〜中速域で日産のe-POWERと同じようにエンジンは発電専用で100％モーター駆動となり、中速域ではエンジンとモーターの両方で駆動、高速域ではエンジンのみとなる高効率かつ走りの良さが際立つという特徴があります。
パワートレインは、先にフルモデルチェンジされたステップワゴン e：HEVと同じにように見受けられますが、実はエンジンは新設計でシステムも別モノです。
車両価格は394万円（モノグレード）、発売は7月1日となっています。
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6月30日【ルノー ルーテシア E-TECH】輸入車で最も燃費が良いフルハイブリッドが追加！
輸入車では唯一となるフルハイブリッド『E-TECH（イーテック）』は、ルノーがモータースポーツの最高峰、F1で磨いた技術をハイブリッドシステムにフィードバックしたもの。レース車両に使用されるドッグクラッチ（常時噛み合い式。操作が非常に難しいが変速速度は早く高効率）をサブモーターで制御、メインモーターには2速ギアをもたせて4速トランスミッションと組み合わせるという、変態的（誉め言葉です）機構を持っています。ギア段数は、エンジン側トランスミッションの4速×モーター2速の計8速に加えて、エンジン100％駆動時の4速とモーター100％駆動時の2速を加えた計14速から、同じギア比となる2速をマイナスした、 12速となります。カタログ表記などでは「12速AT」となるのでしょうか？
E-TECHは、先に発売されたクーペSUV「アルカナ」にも採用されています。ルーテシア E-TECHでは、輸入車トップの低燃費を誇ります。価格は、329〜344万円。発表と同日発売となっています。
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※この記事は2022年8月現在の情報に基づいています。
