現在販売されているマツダの軽自動車全モデルの最新情報を、スペック・価格の比較一覧表と併せてお伝えします。
マツダの軽自動車の特徴
現在販売されているマツダの軽自動車は、スズキからOEM供給を受けたものです。スズキ車との違いは、エンブレム、車名のバッジぐらいで、中身はすべて同じです。グレード構成は、スズキとは異なり車種により整理されています。
マツダ最後の自社生産軽自動車は？
マツダが軽自動車をスズキのOEMでフルラインナップする前の、最後の自社生産軽自動車は、1989〜95年に販売された「キャロル」2代目となりますが、シャシーを含めたプラットフォームとエンジンはスズキ アルトのもので、内外装をマツダが設計したクルマでした。
キャロル 2代目
1969〜1989年と20年にも渡って販売された軽トラック「ポーターキャブ」は、デビュー当時の排気量360cc規格のときは、エンジンもシャシーも完全自社開発・生産でした。このときのエンジンは、かつてオートバイを生産していたブリヂストンの元技術者が開発したという話を聞いたことがあります。
1969年ポーターキャブ初期型
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こちらは平成最後の痛車天国で撮影させていただいたポーターキャブ後期型（広報画像がなかったので）。ゆるキャン仕様。
1983年8月には、軽自動車規格変更による550ccへの排気量拡大に合わせて、ポーターキャブはマイナーチェンジされますが、エンジンは三菱のバルカンが搭載されます。マツダの完全自社生産軽自動車の最後は、1983年上半期でした。
Cピラーのクリフカットが印象的なキャロル 初代 1962年
現在販売中のキャロルの祖先、初代は1962〜1970年に販売されていました。このときも完全自社生産でした。名車です。
ハッチバック「キャロル」
キャロルのベース車両は、スズキ アルト。2021年12月に発売したばかりの新型です。高効率・低燃費で走りもいいハイブリッドがおすすめ。
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「キャロル」スペック一覧表
| 車名 | キャロル | |
|---|---|---|
| タイプ | ハッチバック | |
| 全高 [mm] | 1,525 | |
| 燃費* | 27.7 〜 23.5 | |
| NA | 最高出力* | ガソリン：34［46］/6,500 ハイブリッド：36［49］/6,500 |
| 最大トルク* | ガソリン：55 /4,000 ハイブリッド：58 /5,000 |
|
| ハイブリッド
モーター |
最高出力 | 1.9［2.6］/1,500 |
| 最大トルク | 40 /100 | |
| トランスミッション | CVT | |
| 駆動方式 | FF(前輪駆動) フルタイム4WD |
|
| 価格(最安〜最高) | 99万8,800円 122万8,700円 |
|
| 現行モデル発売日 | 2021年12月 | |
| *燃費＝WLTCモード｜最高出力単位 KW［PS］/rpm｜最大トルク単位 N･m /rpm | ||
トールワゴン「フレア」
HYBRID XG
ベース車両は、スズキ ワゴンR。ワゴンRは、標準モデルと「カスタム」「スティングレー」の3タイプありますが、フレアは標準モデルと、XS（ベースはカスタム）の2タイプのラインナップになります。
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「フレア」スペック一覧表
| 車名 | フレア | |
|---|---|---|
| タイプ | トールワゴン | |
| 全高 [mm] | 1,650 | |
| 燃費* | 25.2 〜 20.9 | |
| NA | 最高出力* | 36［49］/6,500 |
| 最大トルク* | 58 /5,000 | |
| ターボ | 最高出力 | 47［64］/6,000 |
| 最大トルク | 98 /3,000 | |
| ハイブリッド
モーター |
最高出力 | NA：1.9［2.6］/1,500 ターボ：2.3［3.1］/1,000 |
| 最大トルク | NA：40 /100 ターボ：50 /100 |
|
| トランスミッション | CVT | |
| 駆動方式 | FF(前輪駆動) フルタイム4WD |
|
| 価格(最安〜最高) | 138万6,000円 183万1,500円 |
|
| 現行モデル発売日 | 2017年3月 | |
| *燃費＝WLTCモード｜最高出力単位 KW［PS］/rpm｜最大トルク単位 N･m /rpm | ||
スーパーハイトワゴン「フレア ワゴン」
標準モデル
カスタム
タフスタイル
フレアワゴンのベース車両は、スズキ スペーシア。アウトドア系のスペーシア ギアが、タフスタイルになります。
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「フレア ワゴン」スペック一覧表
| 車名 | フレア ワゴン | |
|---|---|---|
| タイプ | スーパーハイトワゴン | |
| 全高 [mm] | 1,785 1,800(タフスタイル) |
|
| 燃費* | 22.2 〜 19.2 | |
| NA | 最高出力* | 38［52］/6,500 |
| 最大トルク* | 60 /6,000 | |
| ターボ | 最高出力 | 47［64］/6,000 |
| 最大トルク | 98 /3,000 | |
| ハイブリッド
モーター |
最高出力 | 2.3［3.1］/1,000 |
| 最大トルク | 50 /100 | |
| トランスミッション | CVT | |
| 駆動方式 | FF(前輪駆動) フルタイム4WD |
|
| 価格(最安〜最高) | 139万4,800円 205万9,200円 |
|
| 現行モデル発売日 | 2018年2月 | |
| *燃費＝WLTCモード｜最高出力単位 KW［PS］/rpm｜最大トルク単位 N･m /rpm | ||
軽SUV「フレア クロスオーバー」
フレア クロスオーバーのベース車両は、スズキ ハスラー。大人気の軽SUV。前輪・後輪の駆動力分配を電子制御して悪路走破性を高めるグリップコントロールも搭載。
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「フレア クロスオーバー」スペック一覧表
| 車名 | フレア クロスオーバー | |
|---|---|---|
| タイプ | SUV | |
| 全高 [mm] | 1,680 | |
| 燃費* | 25.0 〜 20.8 | |
| NA | 最高出力* | 36［49］/6,500 |
| 最大トルク* | 58 /5,000 | |
| ターボ | 最高出力 | 47［64］/6,000 |
| 最大トルク | 98 /3,000 | |
| ハイブリッド
モーター |
最高出力 | NA：1.9［2.6］/1,500 ターボ：2.3［3.1］/1,000 |
| 最大トルク | NA：40 /100 ターボ：50 /100 |
|
| トランスミッション | CVT | |
| 駆動方式 | FF(前輪駆動) フルタイム4WD |
|
| 価格(最安〜最高) | 144万2,100円 188万6,500円 |
|
| 現行モデル発売日 | 2020年2月 | |
| *燃費＝WLTCモード｜最高出力単位 KW［PS］/rpm｜最大トルク単位 N･m /rpm | ||
軽ワゴン「スクラム ワゴン」
スクラム ワゴンのベース車両は、スズキ エブリイワゴン。5ナンバー（軽乗用車届出）のワゴンで、エンジンが前席下にあり、前輪がフロア前方にあるセミキャブタイプです。現在、軽ワゴンを設計・生産しているのはスズキとダイハツだけになってしまいました。全車ターボエンジン＋4ATのパワートレインになります。
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「スクラム ワゴン」スペック一覧表
| 車名 | スクラム ワゴン | |
|---|---|---|
| タイプ | 軽ワゴン（セミキャブ） | |
| 全高 [mm] | 1,910 | |
| 燃費* | 13.3 | |
| ターボ | 最高出力* | 47［64］/6,000 |
| 最大トルク* | 95 /3,000 | |
| トランスミッション | 4AT | |
| 駆動方式 | FR(後輪駆動) フルタイム4WD |
|
| 価格(最安〜最高) | 171万2,700円 192万9,400円 |
|
| 現行モデル発売日 | 2015年3月 | |
| *燃費＝WLTCモード｜最高出力単位 KW［PS］/rpm｜最大トルク単位 N･m /rpm | ||
軽バン・商用車「スクラム バン」
スクラムバンのベース車両は、スズキ エブリイバン。4ナンバー（軽貨物届出）の軽バンです。スクラムワゴン／エブリイワゴンと基本構造は同じです。トランスミッションは、スズキ独自のクラッチ操作不要の2ペダル5速MT「5AGS」もラインナップ。これはAT限定免許で運転できます。
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「スクラム バン」スペック一覧表
| 車名 | スクラム バン | |
|---|---|---|
| タイプ | 軽バン（セミキャブ） | |
| 全高 [mm] | 1,895 | |
| 燃費* | 17.2 〜 14.6 | |
| NA | 最高出力* | 36［49］/6,200 |
| 最大トルク* | 60 /4,000 | |
| トランスミッション | 4AT・5AGS・5MT | |
| 駆動方式 | FR(後輪駆動) パートタイム4WD |
|
| 価格(最安〜最高) | 99万1,100円 151万9,100円 |
|
| 現行モデル発売日 | 2015年3月 | |
| *燃費＝WLTCモード｜最高出力単位 KW［PS］/rpm｜最大トルク単位 N･m /rpm | ||
軽トラック「スクラム トラック」
スクラム トラックのベース車両は、スズキ キャリイ。エンジンと前輪が前席下にあるフルキャブとなります。フルキャブはホイールベースが短く、悪路走破性が高い反面、直進安定性に弱いという特徴があります。先代キャリイ／スクラム トラックはセミキャブ、先々代までがフルキャブでしたが、現行モデルでフルキャブに戻されました。
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「スクラム トラック」スペック一覧表
| 車名 | スクラム トラック | |
|---|---|---|
| タイプ | 軽トラック（フルキャブ） | |
| 全高 [mm] | 1,765 | |
| 燃費* | 18.2 〜 15.7 | |
| NA | 最高出力* | 37［50,］/6,200 |
| 最大トルク* | 59 /3,500 | |
| トランスミッション | 4AT・5MT | |
| 駆動方式 | FR(後輪駆動) パートタイム4WD |
|
| 価格(最安〜最高) | 88万2,200円 133万1,000円 |
|
| 現行モデル発売日 | 2015年3月 | |
| *燃費＝WLTCモード｜最高出力単位 KW［PS］/rpm｜最大トルク単位 N･m /rpm | ||
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（執筆：宇野 智 画像：マツダ）
※この記事は、2022年12月時点での情報で執筆しています。
