エンジンがかからない 原因を解決する方法
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キー・キーレス・リモコンキーの不具合は重大事故の要因にも!?
技術力の高い修理工場に早めに修理を依頼しておくことで、
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エンジンがかからない の故障・不具合の症状一覧を表示しています。該当の症状を選択して、修理方法を確認しましょう。
※原因は症状から過去の事例を参考にしたもので、不具合の原因を断定するものではありません。
※修理内容は修理工場での作業事例を説明するもので自己修理を推奨するものではありません。
よくある度:
イグニッションスイッチの不具合で、エンジンがかからなくなるのは、スマートキー系とイモビライザー系のふたつの原因が考えられます。イグニッションスイッチとは、車のエンジンを始動させたり、各種電気系を制御するための装置。かつてはキーシリンダーを用いたものが主流でしたが、スマートキーの普及もあって最近ではプッシュボタンの採用が増えています。その仕組みは、ボタンのついたプッシュボタンユニット、あるいは円筒形のキーシリンダーに、アンテナコイルとアンプを組み合わせたイグニッションスイッチからワイヤーハーネスを介してエンジン制御ECUへと接続されています。ドライバーがプッシュボタンを押したり、エンジンキーを回したりすると、点火系や燃料系に電気信号が伝わってエンジンが始動するというものです。イグニッションスイッチの寿命は車両の寿命にほぼ等しく、一般的な使用環境や使用方法での故障はまれです。
よくある度:
よくある度:
イモビライザーとは、クルマの盗難防止装置の1つで、イグニッションキーに組み込まれたチップから信号を受信し、イグニッションキーとECUとの間に電子的に割り込むことで、キー操作に対してエンジンの始動に許可を与える電子システムのことです。イモビライザーコントロールユニットとは、その受信部分となります。イモビライザーコントロールユニットは箱型の筐体の中にキーからの信号を受信するセンサーと基盤が内蔵されており、車種によっても異なりますが、グローブボックスの奥に設置されることが多いようです。イモビライザーコントロールユニットに不具合があるとキー系のトラブルでエンジンがかからない、ドアロックが作動しないなどの症状が現れます。イモビライザーコントロールユニットの寿命は長く、おおよそ10年・10万km以上は問題なく使用できるようです。
よくある度:
メインキーとは、クルマのエンジンをかけるための鍵のことです。メインキーに不具合があると、キーが回らない、エンジンがかからないなどの症状が現れることがあります。 メインキーは先端部分にディンプル(くぼみ)が切られた金属製をしており、メインキーを差し込むキーシリンダーは外筒と内筒の二重構造の円筒形をしています。メインキーがキーシリンダーに差し込むと、タンブラーと呼ばれる障害物が水平に並んでおり、メインキーのディンプルがタンブラー内のピンやディスクを押し上げることで、内筒のロックが外れ、シリンダーを回せるようになり、エンジンをかけることができます。キーシリンダーはステアリングコラムや運転席周辺のインパネに設けられることが多いのですが、サーブのようにセンターコンソールに設置される車種もあります。 近年では、メインキーの柄に電子的な防犯装置を組み合わせることで、従来のシリンダー錠に加えて電子的にキーの開閉を行うイモビライザー付きキーも普及しています。 寿命はとくに設定されていませんが、車両の寿命と同じくらい長期にわたって問題なく使用できるようです。
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