異音 原因を解決する方法

タイロッドエンドの故障

よくある度：

タイロッドとはステアリングギアボックスとナックルアームを繋ぐ部品で、その先端、ナックルアームとの接合部をタイロッドエンドといいます。タイロッドエンドは、サスペンションの動きやステアリング操作による角度の変化に対応できるように、接続部にはボールジョイントを用いています。タイロッドエンドに不具合があると、ハンドルを切った際に異音がするなどの症状が生じます。また状態が悪くなっていくと、走行時にフラつきが発生するなど、操縦安定性に悪影響を及ぼします。

ステアリングギアボックス本体（一式）の故障

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P/Sポンプの故障

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ステアリングコラム本体（一式）の故障

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ステアリングコラムは、ハンドルの操作をステアリングギアボックスに伝えるシャフトとそれを支える軸受けで構成されています。このように書くとシンプルな構造のようですが、衝突時にドライバーへの衝撃を緩和する機能や、エアバッグ、電動パワーステアリング、ハンドルに付く様々なスイッチの配線などが組み込まれており、複雑なメカニズムを有するパーツとなっています。ステアリングコラムに不具合があるとカタカタ、コトコトといった異音が発生するなどの症状が生じます。

インタミディエイトシャフトの故障

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インタミディエイトシャフトは、ステアリングコラムとステアリングギアボックスを繋ぐシャフトのことです。ステアリングギアボックスとハンドルコラムをストレート形状のシャフトで接続することは、現代の車両レイアウトでは構造上不可能です。そこでユニバーサルジョイント（自在継手）を備えたインターミディエイトシャフトを組み合わせるようになりました。ステアリングのインタミディエイトシャフトに不具合があると、カタカタやコトコトといった異音が発生します。

タイロッドの故障

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タイロッドはステアリングギアボックスの動きを前輪に伝えるためのロッドです。タイロッドに不具合があると、カタカタやゴトゴトといった異音が発生します。タイヤ側にはボールジョイント（関節部）が備わっており、前輪の蛇角の変化や、サスペンションの伸び縮みによる角度の変化を吸収してくれるようになっています。ボールジョイント部はグリスにより潤滑されているので、グリスが飛び散ったり、流れ出し出したりしないように、ゴム製のブーツ（カバー）が装着されています。

ステアリングシャフトの故障

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ステアリングシャフトに不具合があると、ステアリング操作時にガタを感じたり、ガタガタやコトコトといった異音が発生したり、ステアリングの切り始めに軽い衝撃が手に伝わったりといった症状が発生します。ステアリングシャフトはハンドルの軸になるシャフトで、ステアリングギアボックスにドライバーのハンドル操作を伝えるのが役割です。かつては単純な金属シャフトでしたが、現在では乗員保護のための衝撃吸収機構が備わったり、ハンドルに備わるスイッチ類の配線が組み込まれるなど複雑な構造となっています。

ステアリングコントロールユニットの故障

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ステアリングコントロールユニットは、その名の通りパワーステアリングの制御を行う装置のことです。最近の車両に多い電動パワーステアリングはもちろん、以前からの油圧タイプでも油圧を細かく制御しているものもあります。ステアリングコントロールユニットに不具合があると、ステアリングやキー、予防安全装置の警告灯が単独で点灯したり、複数の警告灯が同時に点灯するほか、パワーステアリングのパワーアシストが足りないなどの症状が生じます。

P/Sモーターの故障

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電動P/Sギヤボックスの故障

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P/Sポンプガスケットキットの故障

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