オイル・グリス漏れ 原因を解決する方法

スタビライザーリンク故障

よくある度：

スタビライザーリンクは、スタビライザー（車両の傾きを抑制するパーツ）とサスペンションアームを繋ぐパーツで、それぞれの接続部には、ゴムブッシュやボールジョイントが用いられています。スタビライザーリンクに不具合があると、カタカタやコトコトいった異音が足回りから発生する他、スタビライザーリンク部のブーツにグリスの漏れやにじみが発生したりします。共に不具合があると異音が発生しますが、グリス漏れやにじみはボールジョイントタイプのみに現れる症状となります。

ショックアブソーバー本体（一式）故障

よくある度：

ショックアブソーバーはサスペンションの重要な部品のひとつで、車体の動き方を一定に保つ役割を担っています。ショックアブソーバーの中にはガスで加圧されたオイルが入っていて、その中をタイヤと連動するピストンが上下運動しています。オイルの中をピストンが動く時に発生する抵抗を利用して、車体の動き方を一定に保っています。ショックアブソーバーに不具合があると、ショックアブソーバーからのオイル漏れやオイルにじみ、ガタガタ・コトコトといった異音が生じます。また乗り心地の悪化や走行時の不安定感などを感じることもあります。

サスペンションアーム故障

よくある度：

サスペンションアームは、車体とタイヤを繋ぐ可動部品で、乗り心地や操縦安定性などを高める役割を果たしています。サスペンションアームに不具合があると、ガタガタやゴトゴトといった異音が発生する他、ボールベアリング部からのグリス漏れやにじみが発生します。その他にもタイヤを縁石にぶつけてしまうなどでサスペンションアームが変形すると、操縦性が著しく悪化するという症状が生じます。

ボールジョイントブーツ故障

よくある度：

ボールジョイントは主に金属製のレースとボール部で構成されていて、その潤滑のためにグリスが塗布されています。ボールジョイント部を路面から跳ね上げられた泥水や砂埃から保護してくれるのがボールジョイントブーツです。ブーツはゴム製なので、乗っていくうちに経年劣化し、ひび割れや裂けた部分からグリスが漏れ出すと共に、ブーツ内に水分が入ってしまい、金属製のボールジョイントに腐食が生じることがあります。

ボールジョイント故障

よくある度：

サスペンションに使用されるボールジョイントは、主に金属製のレースとボール部で構成されていて、その潤滑のためにグリスが塗布されています。サスペンションの中でも遊び（可動域の余裕分）を嫌う可動部に用いられる部品で、何らかの理由でガタが発生すると、異音が発生するという症状以外に、操縦安定性を著しく悪化させてしまうこともあります。そんなこともあり車検時の検査項目のひとつとなっていて、ガタがあると車検に通りません。ボールジョイントに不具合があると、グリスの漏れやにじみが生じる他、ゴトゴトという異音が発生します。

ドライブシャフト本体（一式）故障

よくある度：

ドライブシャフトはデファレンシャルギア（駆動力を伝達する最終的な歯車）とタイヤを結ぶ部品です。タイヤの動きに合わせられるよう、両端に関節部があり、長さ変化にも対応する構造となっています。ドライブシャフト本体に不具合があると、カカカカ、カタカタ、コトコト、さらにはゴリゴリといった異音が発生します。また、車体の下回りにあるドライブシャフトの両端にグリス漏れ（飛び散り）やにじみが生じます。異音はタイヤが直進状態でも発生しますが、特にステアリングを切った時に大きな異音が出るようになります。

ドライブシャフトブーツ故障

よくある度：

ドライブシャフトブーツはドライブシャフトの両端にある関節部分を保護するジャバラ形状のゴム製部品です。ドライブシャフトの関節部は金属製の部品で構成されており、潤滑のために多量のグリスが塗布されています。しかしドライブシャフトは走行時に高速回転しているため、塗布されたグリスに遠心力が働きます。ドライブシャフトブーツは遠心力で飛び散ろうとするグリスを堰き止める壁の役割も果たしています。ドライブシャフトブーツに不具合があると、車体の下回りにあるドライブシャフトの両端にグリス漏れ（飛び散り）やにじみが生じます。

スタビライザーブッシュ故障

よくある度：

スタビライザーブッシュは、スタビライザーとボディ（車体）やサスペンションアームを繋ぐ部分にあるゴムの部品です。スタビライザーブッシュに不具合があるとガタガタ、コトコトといった異音が発生します。また一部の車種ではオイルの滲みや漏れが発生することもあります。車体側をスタビマウント、サスペンションアームブッシュ側をスタビリングブッシュと呼び分けたりもします。スタビリングはゴムブッシュを使わずボールジョイント（ベアリングの一種）が使われていることも多く、車種によってはスタビブッシュというとボディ側のみとなる場合もあります。

ナックル故障

よくある度：

ボールジョイントひび割れ

よくある度：

サスペンションに使用されるボールジョイントは、主に金属製のレースとボール部で構成されていて、その潤滑のためにグリスが塗布されています。サスペンションの中でも遊び（可動域の余裕分）を嫌う可動部に用いられる部品で、何らかの理由でガタが発生すると、異音が発生するという症状以外に、操縦安定性を著しく悪化させてしまうこともあります。そんなこともあり車検時の検査項目のひとつとなっていて、ガタがあると車検に通りません。ボールジョイントに不具合があると、グリスの漏れやにじみが生じる他、ゴトゴトという異音が発生します。

アクスルハウジング故障

よくある度：

アクスルハウジングに不具合があると、オイル漏れやオイル滲みといった症状が生じます。アクスルハウジングとは、主にリジットアクスル式（左右輪の車軸が繋がっているタイプ）の後輪駆動（4WDのリアアクスルも含む）アクスルを指します。駆動力を伝達するために、デファレンシャル（デフと省略されることの多い、左右輪に駆動力を振り分け、旋回時に発生する内外輪の回転差を吸収してくれる部品）やドライブシャフト（デフと車輪間の駆動力を伝える金属の棒）が内蔵されているので、その作動の潤滑を行うためのオイルも入っています。

ボールジョイントブーツひび割れ

よくある度：

ボールジョイントは主に金属製のレースとボール部で構成されていて、その潤滑のためにグリスが塗布されています。ボールジョイント部を路面から跳ね上げられた泥水や砂埃から保護してくれるのがボールジョイントブーツです。ブーツはゴム製なので、乗っていくうちに経年劣化し、ひび割れや裂けた部分からグリスが漏れ出すと共に、ブーツ内に水分が入ってしまい、金属製のボールジョイントに腐食が生じることがあります。

テンションロッド故障

よくある度：

テンションロッドとは主にストラット式のフロントサスペンションに用いられるサスペンションアームを指します。テンションロッドに不具合があると、走行中にガタガタやコトコトと異音が発生したり、テンションロッドのボディ装着部にオイル漏れや滲みが発生したりします。テンションロッドはボディとサスペンションロアアームを結ぶことでロアアームの前後方向の動きを規制してくれます。多くの場合、ロアアーム側は剛結（ボルトとナットで直に装着された状態）されていますが、ボディ側にはサスペンションの動きを吸収してくれるゴムブッシュが組み込まれています。